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2010年 08月 29日

the suspension

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思い出すに、長年の間たくさんの機材を使いました(使わせていただきました)。かけだしの頃は、新型だからとか、高グレード(高額)だからとか、ブランド志向や屁理屈嗜好ではありませんが、くだらない理由で判断を誤ったことも多々ありました。現役時代?は、自分の中でも普通に調子良く使えていればというものと、コレは!と突き詰めたくなるものがありました。引退後は、今年やっと「DEMO9」で止まってしまっていたものを超える事ができた事が自分の中では大きな進歩です。
このフレームには通常の「RC4」が付属されてきましたが、やはり突き詰めたくなるとオリジナルでは役不足です。このフレームにおいては特性上、太いロッドは百害あって一利無し?コストをかけていた旧モデルの方が改造のベースとしては良さそうです。ユニットの特性やセッティングが非常にわかり易いこのフレーム、初めて「自分だけの為のユニット」で乗ったときの「DEMO9」の感動を超えるものが、「床屋さん」のお陰でもうすぐ手に入る筈です。

by kbrosf1 | 2010-08-29 13:33 | 徒然 | Comments(0)
2010年 08月 16日

the intense

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進化し続けるMTBですが、何をもって進化なのか時々考えさせられます。より過酷な条件での限界の高さ、とか、何と言っても売れる代名詞「軽量化」とか言ったら聞こえは良いのですが、乗って「楽しい」「気持ち良い」となるとまた別の話です。さらにこれは使用者と使用する環境で変わりますので、結局最後は自分で決めるしかないようですね。
さて、この傷だらけの「M1」、リアセンターは私のものと同様摘めてあります。限界はちょっと低くなってますが、気持ち良さは上がっています。ただしフロントの限界は現在も尚、チンケな軽量化したへたなフォークでは勝てませんよ。減衰だの何だの言っても、やはり40パイ正立の安心感は絶大です。

by kbrosf1 | 2010-08-16 16:52 | 徒然 | Comments(0)
2010年 08月 14日

air vs coilair

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私は以前から極力、エアサスと倒立とチューブレスには手を出さなかったのですが、エアサスに関しては条件次第(ローレシオとか)でチョロチョロと・・・倒立は余儀なく・・・
という事で、しばらく離れていた「M3」がより楽しくなるように、久しぶりの改造計画?フロント・リア共、完全なエアも試したのですが、落ち着きどころは結局コイルの力を借りてしまいました。
あっ、今日の山は晴れてましたよ!コースも埃が立つほどのドライでした。

by kbrosf1 | 2010-08-14 14:31 | 徒然 | Comments(0)
2010年 08月 13日

cobwebII

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朝一番下りの宿命です。自転車だけでなく顔から体じゅうにも・・・同じ記事を書いて一年・・・この一年のMTB遊びはほんとうに充実していました。
ちなみに、ちょうど顔に位置した小枝とぶら下がり倒木を削除したのは私です。余計な事をしたでしょうか?

by kbrosf1 | 2010-08-13 19:23 | 徒然 | Comments(0)
2010年 08月 08日

FUNN Full On

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サムヒルで有名になったハンドルバーですが、永年自転車業界で活躍し続けるT君も使用しているらしく、永年自転車業界でマニアをし続けるY君のアドバイスで、結局DEMO8サムヒルグリーンに装着されます。

by kbrosf1 | 2010-08-08 20:32 | 紹介/参照 | Comments(0)