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2013年 07月 28日

the left pedal left behind

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いつもの駐車スペースに落ちていました。心当たりの方は連絡して下さい。
今週末もすざましく汗をかきましたが、公園の「水浴び」でサッパリ帰って来られます。

by kbrosf1 | 2013-07-28 15:56 | 紹介/参照 | Comments(0)
2013年 07月 27日

INTENSE M3 II

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この「long and straight road」の先の「short and winding trail」を目指します。
ご覧のとおりの湿度100%の中を上りきったら快晴になりました。

by kbrosf1 | 2013-07-27 10:44 | 紹介/参照 | Comments(0)
2013年 07月 21日

20T

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フロントシングルとかホイール径などの理由で、世間ではドライブトレインの進化が激しいようですが・・・
私の場合、年齢と共にローレシオ化が進み、何といってもお世話になったのがフロント「20T」。リアスプロケの34T→36Tの変更くらいでは、ほとんど変わりない私にとって22T→20Tは助かりました。でも今では、上りも下りも「ほとんど、こがない」遊びになってしまったので、どうでもよくなってしまいましたが・・・今回は、ICMR師匠の2台分です。

by kbrosf1 | 2013-07-21 14:16 | 紹介/参照 | Comments(4)
2013年 07月 20日

YETI as-X IV

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軸間が短くなっても「ÖHLINS」は「ÖHLINS」、やはり老体の身にはストロークより「ÖHLINS」と「低重心」の方が大きなアドバンテージですね。
今日の朝一は、そよ風が気持ち良く、温度も湿度も控えめでした。

by kbrosf1 | 2013-07-20 16:19 | 紹介/参照 | Comments(0)
2013年 07月 18日

YETI as-X III

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ついに、このバイクも禁断?の軸間詰めです。多少ストロークは減っても、結局はDHバイクの方向になってしまいました。

by kbrosf1 | 2013-07-18 18:56 | 紹介/参照 | Comments(2)
2013年 07月 17日

1998 Yeti ARC 20"

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約15年の時を経て甦りました。最も大きいサイズのARCです。

by kbrosf1 | 2013-07-17 18:03 | 紹介/参照 | Comments(0)
2013年 07月 14日

This morning in Tsukuba III

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今朝は麓からは霧で山が見えませんでした。蒸し暑さは天下一品!お陰で、戻ってからのお風呂と飲食は一段と幸せでした。満足、満足・・・

by kbrosf1 | 2013-07-14 12:29 | 徒然 | Comments(0)
2013年 07月 13日

This morning in Tsukuba II

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本日の一本目はコースを遮断した3本の太い倒木除けで疲れてしまいました。このところ続いたゲリラ夕立ですが、日中の猛暑で路面はカチカチ・・・早朝は気持ち良く遊べますよ!

by kbrosf1 | 2013-07-13 12:47 | 徒然 | Comments(0)
2013年 07月 10日

CANE CREEK DOUBLE BARREL with spherical bearings

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このユニットを手に入れてから、低フリクション、伸縮減衰調整の不干渉、減衰発生のラグ無し等、長年のR.サスの悩みから開放されました。特に年々、軒並みシャフトの太胴化をせざるを得ない、何とも妥協の進化をする自転車の世界ですが、このユニットは別でした。初期のFOX同様、細いメッキシャフトを貫いています。ただし、フレームの剛性がないもの(悪い意味ばかりではありません)や精度の悪いものなど、特にロングストロークほど、シャフトがリアバック側に装着される(これで正常なのですが)ものほど、トラブルの発生率が高くなります。
やはりオートバイなどと同様、これで「当たり前」ですね。他メーカーのR.サスの取付規格が、この「当たり前」になる日は、いつのことやら・・・

by kbrosf1 | 2013-07-10 20:06 | 紹介/参照 | Comments(0)
2013年 07月 07日

the end of the rainy season

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やはりハイスピードドライコンディションが、「気持ち良かったー!」の基本ですね。TKI兄い共々、主力戦闘機の登場、加速感が違います!

by kbrosf1 | 2013-07-07 10:45 | 徒然 | Comments(0)