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the next

新たなXCバイクです。今のところ軽量化の「ツケ」は、やはり「スケルトン」で補うのが主流のようです。
当店でも、このバイク＜http://kbros.exblog.jp/13104436＞が発売された当時、特に女の子ライダーにフィッティングしてあげたのが懐かしいですね。
ご質問がありましたので・・・
ヘッドアングル（ホイールベース）とBBハイトだけが大きく異なる２台のバイクをコロコロ転がる石コロだらけの林道でも上って比較すれば誰にでもすぐわかるのですが・・・速く上るのが目的ではなく、不安定な路面で子供や高齢者？、ビギナーなど不慣れなライダーでもフラフラせず乗れるバイクにしてあげられるか、結局安定する事によって楽になり結果的に速くなったり、もっと基本的なところで、つまらなくなって遊ばなくなるような事にもなりませんね。もちろん上りに限った事ではありませんが・・・
一般的にライダーの体重より重い自転車がない事、小さな子供車が意図して重く製造される事など、軽量至上主義に毒された方々には見えてこないかもしれませんが、あっちを立てればこっちが立たず、軽量化にも必ず諸々の「ツケ」が回ってきます。軽量化のメリットを生かしてデメリットを補う、補い方はマシンばかりでなく、スキルで補わなければならない場合もありますね。

the ideal environment

車で30分、山の麓に到着して10秒以内にMTBに乗り出し、下りきって車に戻ってすぐに帰途へ。四半日で十分楽しめる手軽さ。
さらに、多少の雨でもぬかるまず快心の下り・・・そう言えば、興醒めのメカトラやパンク、そして転倒もまったく無くなって何年になるでしょうか・・・このありがたい環境を大切にしたいものです。

timing

お店はやめても、持ち込み修理、組み立て、そして「FOX DEALER」は止められず、といったところでしょうか。2011モデルの「FOX」、自分も含めて購入者が多いですね・・・結局やめていませんね。
ちなみに私の次のターゲットは、「Monster 200」です。ちょっと前に新品がオークションに出ていたとの事・・・残念、乞う再出品！

複筒式

このサスペンションユニットでは、当時お客様に大変ご迷惑をお掛けしてしまいました。
かなりの確率でオイルが噴いてしまったのです。同規格のFOXのユニットが販売されるまでの数ヶ月、当店での対策が｢これ｣でした。複筒式に原因があるわけではないのですが、単筒式に改造することで解決できる事を解明したのは、私の知る限りでは｢ひとり｣しかいませんでした。FOXに代替えされてからは、いったい何だったんだ？って感じですが、不平不満ばかりが飛び交う当時、当店ではお客様の御理解も得て対策できた事はストレートに自慢できる事だと思っています。そう言えばスプリングもなかなか手に入らない状況下、東京の超有名ショップ｢K｣さんにもお世話になりましたね。あっ、悪徳「Y」商会ですら、アメリカで手に入れてきて協力してくれました。
その後放置されていたこの悩ましきユニット、解決した｢ひとり｣によって今度はMさんに教えてもらった「DOUBLE BARREL」に生まれ変わるかも・・・

CANE CREEK DOUBLE BARREL

装填されているフレームがフレームだけに、そそられますね・・・
＄600くらいで販売されてるようですが、CANE CREEKというのは名ばかりで｢Öhlins｣ですよ零号機のＮさん、私より先にどうですか？